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聚集了上汽集團(tuán)董事長胡茂元、北汽集團(tuán)董事長徐和誼、奇瑞汽車董事長尹同躍、長安汽車總裁張寶林等汽車行業(yè)高層的博鰲亞洲論壇汽車分論壇上，被問及中國新車銷量峰值的問題上，雖然看法不一，但大部分車企都表示樂觀，最高給出了4000萬的年銷量峰值預(yù)測(cè)。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰、徐和誼和廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認(rèn)為峰值為3500萬-4000萬輛，上汽集團(tuán)副總裁葉永明、張寶林、胡茂元、尹同躍和豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征認(rèn)為是3000萬-3500萬輛，新華信聯(lián)合總裁兼CEO林雷則相對(duì)保守，認(rèn)為是2500萬-3000萬輛。
徐和誼認(rèn)為，判斷中國汽車銷售峰值的依據(jù)主要是我國人口總量很大廣州租車，市場(chǎng)前景廣闊；二是中國新一屆政府提出“雙倍增”計(jì)劃；三是中國千人保有量目前還很低，有很大的提升空間。姚一鳴則表示預(yù)測(cè)主要基于中國城鎮(zhèn)化速度的加快和國民收入倍增計(jì)劃而做的選擇。胡茂元?jiǎng)t認(rèn)為：“主要還是考慮到購買能力，中國‘雙倍增’計(jì)劃顯示，到2020年GDP平均增長7%，根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，GDP的增長和汽車工業(yè)的增長是一致的。”張寶林則認(rèn)為：“經(jīng)濟(jì)發(fā)展城鎮(zhèn)化、企業(yè)自身努力使中國汽車市場(chǎng)能夠達(dá)到這個(gè)水平。”
不過，汽車分析師賈新光認(rèn)為，隨著因汽車保有量的猛增而導(dǎo)致的一系列諸如環(huán)境、能源、交通等矛盾沖突日益明顯，政府行政干預(yù)的介入力度將會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)，這增加了市場(chǎng)走向的不確定性。
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