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發(fā)布時(shí)間:2020-07-29 17:58 閱讀:
  1、汽車越重越費(fèi)油  
     從節(jié)油觀點(diǎn)來看,汽車自重與油耗成正比關(guān)系,即重量越大的汽車越耗油,使用經(jīng)濟(jì)性相對較差。小型車自重每增加40公斤要多耗燃油1%。但自重大的汽車具備急轉(zhuǎn)彎和急剎車狀況下穩(wěn)定性較好的優(yōu)點(diǎn),不易發(fā)生“發(fā)飄”的現(xiàn)象。  
2、不同驅(qū)動(dòng)方式的利弊  
  根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式,汽車可分為“四輪驅(qū)動(dòng)”,“發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)”,“發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)”,“發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)”四種:   四輪驅(qū)動(dòng)方式主要用在一些越野車上,優(yōu)點(diǎn)使前后輪都有驅(qū)動(dòng)力,牽引力大,通過性強(qiáng),附著力大,穩(wěn)定性好,車身和傳動(dòng)系統(tǒng)的鋼板比轎車厚、 安全系數(shù)高,適于越野。但缺點(diǎn)是重量大,節(jié)油性差。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)方式主要用在一些中、高級轎車上,優(yōu)點(diǎn)是前后橋承載的負(fù)荷基本一樣,動(dòng)力性強(qiáng),牽引力大,在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行駛時(shí),動(dòng)力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)越于“前置前驅(qū)動(dòng)”的汽車。但其缺點(diǎn)是傳動(dòng)軸退至后橋,導(dǎo)致地板凸起,幾個(gè)總成分開布置,占據(jù)空間較大,很難使汽車小型化。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)方式主要用在中小型汽車上,優(yōu)點(diǎn)是省了傳動(dòng)軸,地板平坦,傳動(dòng)系緊湊,重量減輕,地板降低,重心下降。但其缺點(diǎn)是上坡時(shí)重量向后移,前橋負(fù)荷減輕,不能產(chǎn)生足夠的牽引力,在較滑的路面上因前橋重量不夠而產(chǎn)生不了足夠的牽引力;下坡時(shí)前橋負(fù)荷過重,特別是在下坡剎車時(shí)前橋負(fù)荷會(huì)進(jìn)一步加重。這種車型不宜在上下坡較多的山區(qū)使用。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)方式主要用在微型車上,優(yōu)點(diǎn)是省了傳動(dòng)軸,附著力大,牽引力也大,軸距較小,地板下沒有排氣管,發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣、噪音不會(huì)污染車廂內(nèi)。但其缺點(diǎn)是后橋負(fù)荷大,轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑,操縱系統(tǒng)太長,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,冷卻系統(tǒng)復(fù)雜,行李箱太小。 
3、自動(dòng)檔汽車省事不省錢  
     自動(dòng)檔(又稱自動(dòng)變速)裝備有自動(dòng)控制裝置,行車中可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整檔位,無需人工操作,省去了許多換檔及踏踩離合的工作。其不足之處在于價(jià)格昂貴、維修費(fèi)用很高,而且使用起來比手動(dòng)檔車費(fèi)油,因?yàn)樽詣?dòng)變速器的動(dòng)力傳遞是通過液壓來完成的,在工作中會(huì)造成動(dòng)力損失。尤其是低速行駛或堵車中走走停停時(shí),更會(huì)增大油耗。  
4、選用裝配子午線輪胎的汽車  
     裝有子午線輪胎的汽車與裝有斜交輪胎的汽車相比,耐磨性可以提高50%~100%,滾動(dòng)阻力降低20%~30%,而且可以節(jié)油6%~8%。    
5、選用鋁臺(tái)金輪圈的汽車  
  目前鋁合金輪圈的價(jià)格仍是鋼制輪圈的2~3倍左右,但其使用的效益也遠(yuǎn)高于鋼輪:  
 。1)質(zhì)量輕,省油;  
 。2)散熱性能好,增加輪胎壽命;  
 。3)真圓度高,可以提高車輪運(yùn)動(dòng)精度,適合高速行駛;  
 。4)彈性好,提高車輛行駛中的平順性,更易于吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)和噪音;  
  (5)可100%回收,屬環(huán)保產(chǎn)品。
 
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