在現(xiàn)在的社會中，絕大部分的家中都是有私家轎車，所以廣州汽車租賃公司在個人私人租車市場中并不大，更重要的是婚慶租車與商務(wù)接待租用，因此盈利還是挺的豐厚的。
1.圈銷售市場，奪網(wǎng)絡(luò)資源，育客戶的轉(zhuǎn)型期；汽車租賃公司雖然看上去做的都是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)營模式似乎也并不復(fù)雜。但中國卻未必這般，至少中國現(xiàn)階段的企業(yè)局勢還不是很開朗。
更重要的是把隱性需求者與客戶供起來，讓大家嘗點好處和使用貼心服務(wù)的感受。
2.擴(kuò)張消費(fèi)市場和塑造新消費(fèi)意識下功夫，終究二手車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的較大借助，最主要的還是要正確引導(dǎo)車輛消費(fèi)觀念的變化。
很多人都想開了，想要挑選租車自駕而非買車時，收益才可以綿綿不絕，那也是各種各樣商場活動、銀行信用卡減押免押過程中，汽車租賃公司、店家與銀行的集體自信心原動力之一。
3.購車成本操縱。汽車租賃公司和駕校的買車渠道成本管理絕對可以讓我們瞠目結(jié)舌，跟業(yè)界行業(yè)人士求教過這種情況，在題市價20萬左右購車成本基本上可以保持在下一銷售市場價格定位的8——12萬左右。
因此成本管理車輛在耗損和折舊率上其實并沒有我們想象中的比較嚴(yán)重。
4.一定的政府部門公共資源網(wǎng)，這也是絕大多數(shù)公共服務(wù)行業(yè)的壟斷性根基；中國現(xiàn)階段的城市規(guī)模及其人口數(shù)量流通性，促使租車自駕尚無法變成市場硬性需求，公共資源網(wǎng)的依賴和尋租顯得尤為重要了。
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